Ang mga presyo ng pagpapadala ay tumataas, ang mga presyo ng bakal ay nasa isang pababang trend

Naiulat na dahil sa epekto ng isang linggong pagbara sa Suez Canal, nihigpitan ang kapasidad ng mga barko at kagamitan sa Asia.Sa linggong ito, ang mga spot freight rate ng mga container ng Asia-Europe ay "kapansin-pansing tumaas."

Noong ika-9 ng Abril, tumaas ng 8.7% ang Ningbo Container Freight Index (NCFI) sa Northern Europe at Mediterranean, halos kapareho ng 8.6% na pagtaas sa Shanghai Container Freight Index (SCFI).

Ang komento ng NCFI ay nagsabi: "Ang mga kumpanya ng pagpapadala ay sama-samang itinulak ang mga rate ng kargamento noong Abril, at ang mga presyo ng booking ay tumaas nang husto.".

Ayon sa WCI index ni Drewry, tumaas ng 5% ang rate ng kargamento mula sa Asya hanggang Hilagang Europa ngayong linggo, umabot sa $7,852 bawat 40 talampakan, ngunit sa katunayan, kung makakahanap ng ruta ang may-ari ng kargamento upang tumanggap ng mga booking, ang aktwal na gastos ay magiging mas mataas. ..

Ang WestboundLogistics, isang freight forwarder na nakabase sa United Kingdom, ay nagsabi: "Ang mga real-time na presyo ng espasyo ay tumataas, at ang pangmatagalan o mga presyo ng kontrata ay halos walang halaga."

"Ngayon ang bilang ng mga barko at espasyo ay limitado, at ang sitwasyon ng iba't ibang mga ruta ay iba.Ang paghahanap ng ruta na may espasyo ay naging isang mahirap na gawain.Kapag nahanap na ang espasyo, kung hindi agad nakumpirma ang presyo, malapit nang mawala ang espasyo.

Bilang karagdagan, ang sitwasyon ng kargador ay tila lumalala bago bumuti ang sitwasyon.

Sa press conference kahapon, sinabi ng CEO ng Hapag-Lloyd na si Rolf Haben Jensen: ”Sa susunod na 6 hanggang 8 linggo, masikip ang supply ng mga kahon.

"Inaasahan namin na karamihan sa mga serbisyo ay makaligtaan ng isa o dalawang paglalakbay, na makakaapekto sa magagamit na kapasidad sa ikalawang quarter."

Gayunpaman, idinagdag niya na siya ay "optimistic" tungkol sa "pagbabalik sa normal sa ikatlong quarter".


Oras ng post: Abr-13-2021